Hory a moře · 2026
Rodinný cestovní deník · plán na léto 2026

Hory a mořePřes Bosnu k Jadranu

Poznávací cesta Sharanem pro celou rodinu — dva dospělí a čtyři děti (17, 17, 15 a 12 let) — na jedenáct dní. Z Jihlavy přes Sarajevo do hor nad Trnovačkým jezerem a na Durmitor. Odtud se plán větví do tří variant — Hercegovina a moře, Prokletije, nebo Prokletije a Kotor. Cestou tam se zastavuje a chodí, zpátky se jede v jednom tahu po dálnici.

11 dní · 3 země · 2 dospělí + 4 děti · 1 Sharan

Černé jezero v Durmitoru
Černé jezero, Durmitor — sem se jde 5. denFoto: Jshnay · CC BY-SA 4.0

Plán, který vznikl z nahrávky: přes Mostar do Hercegoviny, jeskyně Vjetrenica a dva dny u moře u Dubrovníku. Nejvíc zastávek, nejvíc kultury, nejvíc kilometrů.

11dnícelková délka cesty
3zeměBosna a Hercegovina, Černá Hora, Chorvatsko
2 990kmz toho 2 145 km krajní přesunové dny
1 : 2,5poměr času v autě ku času na výletech (dny 2–10)
01

Trasa na mapě

Plná čára je cesta tam, čárkovaná rychlý návrat. Číslované body jsou zastávky podle dnů, menší kroužky odbočky po cestě a šedé body místa, o kterých se mluvilo, ale do plánu se nevešla. Mapa se řídí variantou vybranou nahoře — druhá půlka trasy se přepne s ní. Trasa je spočítaná routerem přes skutečné silnice.

cesta tam (zážitková) návrat po dálnici zastávka dne mimo plán

Klikni na kterýkoli bod — otevře se místo s fotkami a odkazy.

02

Jedenáct dní, den po dni

Dny 1 až 6 jsou ve všech variantách stejné — Sarajevo, Maglič, Trnovačko a Durmitor. Liší se až dny 7 až 11, které přepínáš nahoře. Razítka označují místa, kde se přechází hranice.

1
11. 8.úterý

Přejezd Jihlava → Sarajevo

Maďarským koridorem, jedním tahem. Po D1 a D2 kolem Bratislavy, pak M1 na Budapešť, po okruhu M0 kolem města a M6 na jih. U Mohácse do Chorvatska, kolem Osijeku na koridor Vc a přes Sávu u Svilaje do Bosny. Poslední úsek na Sarajevo už jsou klasické „šoustky“. Zastávka na Devíně po 2,3 h jízdy: zřícenina na skále nad soutokem Moravy a Dunaje, výběh pro děti a kus historie zadarmo.

≈ 910 km10,6 h čisté jízdyzastávka Devín 90 minnocleh: Sarajevo (rezervace)
„Než se dostaneš do Sarajeva, to je celý den.“Michal · z nahrávky

Kdo chce místo hradu radši do vody: Zlaté piesky na kraji Bratislavy, jezero s pláží 30 km oklikou.

Hrad Devín
Bratislava
Budapešť
Osijek
HR → BiHSvilaj · most přes Sávu na koridoru Vc
2
12. 8.středa

Sarajevo a přesun do NP Sutjeska

Dopoledne Baščaršija — malé orientální centrum, káva, kultura. Odpoledne přesun k Tjentišti; po cestě koupání (přehrada, případně přírodní „luxusní bazén“ s vodou z hor u bývalého olympijského areálu). Vjezd do parku se platí (≈ 5 KM osoba + 5 KM auto), pak ≈ 20 km šotoliny na Prijevor.

≈ 125 km + šotolinanocleh: u auta na Prijevoru
„Zadarmo si tam vlezeš do takovýhle luxusní vany, teče voda prostě z hor — a nad tím je to pohoří Maglič.“Michal · z nahrávky
Sarajevo
Baščaršija
NP Sutjeska
3
13. 8.čtvrtek

Prijevor → Trnovačko jezero

Auto zůstává na rozcestí a parkovišti na Prijevoru — „všichni tam nechají auto a jdou“. Pěšky přes neřešenou hranici do Černé Hory k jezeru ve tvaru srdce. Stan u jezera (platí se pár eur), věci zůstanou v táboře. Odpoledne pohoda u vody.

pěšky ≈ 2–3 hvše se nese na zádechnocleh: stan u jezera
„Přejdeš přes hranice, ty tam nikdo neřeší. Jezero Trnovačko je už jakoby v Černé Hoře.“Michal · z nahrávky
Trnovačko jezero
Trnovačko jezero
BiH → MNEpěšky přes hřeben · bez kontroly
4
14. 8.pátek

Výstup na Maglič nalehko

Okruh od jezera — „není to úplně nejjednodušší, ale není to extrém“; do sedla se leze, část je jištěná. Sedmnáctiletí a patnáctiletý to s běžnou kondicí dají, u dvanáctiletého rozhodnout na místě podle úseku k sedlu — kdo nejde na vrchol, má krásný den u jezera. Odpoledne návrat k autu na Prijevor, večer přes jediný hraniční přechod Hum (dřevěný příhradový most přes Pivu) do Černé Hory.

túra na celý den↑ 2 386 mnocleh: u auta v kaňonu Pivy
„Je tady jedinej přechod a to je tenhleten most v tý soutězce. Hum se jmenuje.“Michal · z nahrávky
Maglič (2 386 m)
Přechod Hum
Kaňon Pivy
BiH → MNEHum · jediný přechod v okolí
5
15. 8.sobota

Durmitor — Žabljak a Černé jezero

Soutěska Pivy, pak nahoru na planinu. Žabljak = zázemí, kemp i „alá kultura“. Odpoledne nenáročný okruh kolem Černého jezera a vyhlídka do kaňonu Tary.

≈ 50 kmokruh 3,5 km kolem jezeranocleh: volně u auta

K Černému jezeru vyrazit před devátou — v deset je parkoviště plné.

Durmitor
Černé jezero
Kaňon Tary
6
16. 8.neděle

Durmitor — velká túra

Kolečko ze sedla (Sedlo pass), kde se dá nechat auto v nejvyšším bodě silnice — varianta až na Bobotov Kuk (2 523 m, ≈ 10 km, ↑ 940 m). Večer vyhlídka Ćurevac na kaňon Tary nebo most Đurđevića.

túra 5–8 h↑ 2 523 mnocleh: Sedlo 1 907 m
„Nechat auto v tom sedle, jak jsme tenkrát chrápali, a udělat si nějaký kolečko.“Michal · z nahrávky
Bobotov Kuk (2 523 m)
Bobotov Kuk (2 523 m)
Most Đurđevića
Most Đurđevića
7
17. 8.pondělí

Přejezd do Mostaru

Zpátky přes Hum. Volitelná zastávka Jablanica — zbořený most z bitvy na Neretvě (1943). Večer Mostar: starobylé centrum, Starý most se skokany, pizza nad Neretvou.

≈ 300 km · 6 hnocleh: divoko Podveležje
„Tam byla ta slavná ofenziva, kdy simulovali ústup a přes most, který sami odstřelili, udělali protiofenzivu.“Michal · z nahrávky
Jablanica
Mostar
Starý most
MNE → BiHHum · zpátky přes Pivu
8
18. 8.úterý

Hercegovské kolečko

Blagaj Tekija (dervišský klášter u vývěru Buny), vodopády Kravice s koupáním, kamenné UNESCO městečko Počitelj. Krátké přesuny, hodně vody — ideální „oddechový“ den.

≈ 100 km okruh3 zastávkynocleh: divoko Podveležje
Blagaj Tekija
Vodopády Kravice
Počitelj
9
19. 8.středa

Vjetrenica a dojezd k moři

Přes Popovo polje k jeskyni Vjetrenica u Zavaly (u vchodu „jak by tam běžel ventilátor“ — průvan až od moře; zkoumal ji Absolon; prohlídka ≈ 60 min, 10 €). Odpoledne dojezd na pobřeží u Dubrovníku, první koupání.

≈ 130 kmjeskyně ≈ 60 minnocleh: camp u moře
„Ten vítr je tam proto, že proudí průvan už od toho jaderského moře odspodu — je to propojení sem dolů.“Michal · z nahrávky
Vjetrenica
Vjetrenica
Trebinje
Trebinje
BiH → HRIvanica / Gornji Brgat
10
20. 8.čtvrtek

Moře a Dubrovník

Dopoledne pláž, odpoledne a večer staré město („vytelit se na pláži, projít si město — kultura, koupání a hory už jsou za námi“). Varianta: lodí na Elafitské ostrovy.

0 km autemden bez volantunocleh: camp u moře
Dubrovník
Lopud (Elafity)
Lokrum
11
21. 8.pátek

Rychlý návrat do Jihlavy

Po pobřeží na dálnici a „valit“ v jednom tahu: Ploče → Záhřeb → Vídeň → Jihlava. Dlouhé, ale nejrychlejší; mýto v Chorvatsku ≈ tisícovka. Brzký odjezd, večer doma.

≈ 1 240 km13–14 h po dálnicidoma v Jihlavě
„Je to dlouhý, ale je to dálnice. Je to nejrychlejší cesta — přes ty hory alternativa není.“Michal · z nahrávky
Vídeň

Pojistka podle nálady

Durmitor (dny 5–6) je volitelný blok — přesně jak zaznělo: „když absolvujete Maglič, je otázka, jestli si ještě dát Durmitor, nebo se na to vyprdnout.“ Vypuštěním získáte dva dny navíc na konci cesty, aniž by se zbytek plánu hnul. Platí to ve všech třech variantách, protože dny 1 až 6 jsou společné.

03

Přesuny autem — validace

Čísla nejsou odhad od stolu — trasu jsem nechal spočítat routerem přes skutečné silnice (OSRM nad daty OpenStreetMap) a sloupec „reálně“ k tomu přidává pauzy, hranice a rozbité úseky. Celkem vychází ≈ 2 990 km a ≈ 49 hodin za volantem, jenže 26 z nich padne na krajní dny 1 a 11. Uvnitř cesty (dny 2–10) je to 23 hodin jízdy proti 57 hodinám programu, tedy poměr 1 : 2,5 ve prospěch výletů — a dny 3, 6 a 10 jsou úplně bez auta. To odpovídá zadání „aby to nebylo honění“: oba delší vnitřní přejezdy (dny 2 a 7) končí u vody nebo u pizzy.

čas za volantem program na místě
1.
11,5 h jízda · 2 h program
2.
3,5 h jízda · 6 h program
3.
bez auta · 7 h program
4.
4 h jízda · 7 h program
5.
1,5 h jízda · 6 h program
6.
1 h jízda · 8 h program
7.
6,5 h jízda · 3 h program
8.
3 h jízda · 7 h program
9.
3,5 h jízda · 5 h program
10.
bez auta · 8 h program
11.
14 h jízda · 0,5 h program
DenÚsekkmrouterreálněPoznámka
1. Jihlava → Bratislava → Budapešť → Osijek → Sarajevo 909 10,6 h 11,5 h Devín v km 207 (2,3 h); M1 · M0 · M6, hranice do Bosny u Svilaje v km 696
2. Sarajevo → Tjentište → Prijevor 123 2,8 h 3,5 h 113 km po M18/M20, pak 10 km šotoliny na Prijevor (0,7 h)
3. pěšky k Trnovačku — — — auto zůstává na Prijevoru
4. Prijevor → Hum → k Žabljaku 128 3,4 h 4 h 57 km k přechodu Hum, pak 72 km serpentinami kaňonem Pivy
5. okolo Žabljaku 50 1,2 h 1,5 h krátké dojezdy k Černému jezeru a k Taře
6. Sedlo a zpět 30 0,8 h 1 h velká túra, auto jen do sedla
7. Žabljak → Hum → Gacko → Mostar 296 5,9 h 6,5 h nejdelší vnitřní přejezd; samotný úsek Hum → Gacko je 136 km za 3 h
8. okruh Blagaj–Počitelj–Kravice 97 2,2 h 3 h čtyři skoky po 14–40 km, mezi nimi zastávky
9. Mostar → Vjetrenica → Dubrovník 125 2,7 h 3,5 h 79 km Popovým poljem, pak 46 km a hranice do Chorvatska
10. u moře — — — pláž a staré město pěšky nebo lodí
11. Dubrovník → Záhřeb → Jihlava 1 236 15,4 h 14 h po A1; router počítá konzervativně, reálně 13–14 h

Pozor na první den

Den 1 je nejdelší den plánu: 902 km a 10,2 hodiny čisté jízdy, se zajížďkou na Devín 909 km a 10,6 hodiny. Při odjezdu v půl šesté ráno a hodinu a půl dlouhé zastávce na Devíně vychází příjezd do Sarajeva kolem sedmé večer — s pauzami reálně jedenáct a půl hodiny za volantem. Zbývá jediné riziko: hranice u Svilaje v km 696 je jediná opravdová kontrola celého dne a odpoledne na ní bývá fronta. Kdo chce jistotu, vloží nocleh u Osijeku a do Sarajeva dorazí druhý den dopoledne. Osijek leží 28 km stranou koridoru — je v km 651 po sedmi hodinách jízdy a zbývá z něj 286 km a 4,1 hodiny. Počítejte s kempem nebo penzionem: divoké kempování je v Chorvatsku zakázané, pokuta 200 až 1 300 eur, a platí to i pro spaní v autě mimo kemp. Ten den se pak nejsnáz vezme z durmitorského bloku, který je stejně volitelný.

Kudy jet na jih — a co to stojí

Na jih se jede maďarským koridorem: D1 a D2 kolem Bratislavy, M1 na Budapešť, po okruhu M0 kolem města a M6 na jih, u Mohácse do Chorvatska, kolem Osijeku na koridor Vc a přes Sávu u Svilaje do Bosny. Router nad daty OpenStreetMap dává 902 km a 10,2 hodiny čisté jízdy, se zajížďkou na Devín 909 km a 10,6 hodiny. Trasa míjí Záhřeb i Bělehrad a má jedinou opravdovou hraniční kontrolu — Svilaj v km 696.

Návrat vede přes Slovinsko a Rakousko: 1 237 km za 15,4 h, celou Dalmácií po dálnici A1. Je to den, který se jede v jednom tahu, takže se cení předvídatelnost silnice — a protože se Rakouskem a Slovinskem projíždí jen při návratu, kupují se obě viněty jen jednou.

PoplatekkolikPoznámka
Česko — známka měsíční ≈ 430 Kč desetidenní nestačí, cesta trvá 11 dní
Slovensko — viněta 10denní ≈ 300 Kč krátký úsek kolem Bratislavy, dá se objet po místních silnicích
Maďarsko — viněta 10denní ≈ 420 Kč celostátní D1, pokryje M1 · M0 · M6
Chorvatsko — mýtné tam A5 u Osijeku ≈ 150 Kč platí se podle ujetých kilometrů
Bosna — mýtné ≈ 65 Kč krátké úseky dálnice A1
Chorvatsko — mýtné zpět A1 Dubrovník → Záhřeb ≈ 1 075 Kč nejdražší jediná položka celé cesty; návrat po A1 celou Dalmácií
Slovinsko — viněta 7denní ≈ 400 Kč jen na návrat; jednodenní viněta ve Slovinsku neexistuje
Rakousko — viněta jednodenní ≈ 235 Kč jen na návrat, Rakouskem se projíždí v jediném kalendářním dni
Celkem tam i zpět ≈ 3 075 Kč

Past na vinětách

Jednodenní rakouská viněta platí kalendářní den, ne dvacet čtyři hodin. Rakouskem se jede jen při návratu 21. 8., takže stačí jedna — ale kdyby se návrat protáhl přes půlnoc, jsou potřeba dvě a pak už se vyplatí desetidenní. Digitální vinětu kupujte tak, aby platila hned; při nákupu v e-shopu se jinak uplatní odkladná lhůta. Slovinsko jednodenní vinětu nemá, nejkratší je týdenní; sto kilometrů slovinského tranzitu se dá objet po regionálních silnicích zdarma (Maribor — Ptuj — Ormož), ale stojí to asi padesát minut — a to zrovna v den, kdy je čas nejdražší.

Zastávka po cestě

Zastávka na cestě tam vychází na hrad Devín v km 207 po 2,3 hodinách jízdy: zřícenina na skále nad soutokem Moravy a Dunaje, zajížďka sedm minut. Vídeň se míjí až při návratu jedenáctý den. Ceny vinět a mýtného jsou orientační — před cestou je ověřte, sazby se mění každý leden.

Dá se vyhnout dálnicím?

Vyhnout se dálnicím na téhle trase nejde: den 1 má přes 900 km a po vedlejších silnicích by narostl o čtyři až šest hodin. Netýká se to jen zahraničí — koridor D1 na Brno a D2 na Bratislavu se objíždí špatně, takže česká měsíční známka je nutná položka, ne volba.

04

Kde budeme spát

Deset nocí, tři rezervace. Pod střechou nebo v placeném kempu se spí pětkrát (Sarajevo a moře), zbylých pět nocí u auta nebo ve stanu — přesně v duchu toho, jak cestuje Michal. Vybavení: stan pro dva až tři, plachta a spacák pro každého.

rezervovat Sarajevo — noc 1 apartmán nebo penzion pro šest, nutně se stornem zdarma
řeší se Camp u Dubrovníku — noci 9 a 10 obě noci jednou rezervací; v srpnu se plní
bez rezervace Kemp Žabljak — noci 5 a 6 vědomě nerezervujeme, spí se volně u auta; kemp zůstává jako záloha
  1. 1noc

    postel 11. 8. úterý návrh — ověřit

    Jediná noc pod střechou na cestě tam. Po třinácti hodinách za volantem se v cizím městě po tmě nehledá, kam složit šest lidí — proto rezervace předem, a se stornem zdarma, aby šlo den 1 na poslední chvíli rozdělit.

    Plán B: kdyby se den 1 dělil, spí se u Záhřebu a Sarajevo se posouvá

  2. 2noc

    ≈ 1 600 m

    u auta 12. 8. středa z nahrávky

    U auta na rozcestí, odkud se ráno vyráží k jezeru — „všichni tam nechají auto a prostě potom jdou“. Stan a plachta vedle auta. První horská noc a rovnou nejvýš položený tábor z prvních dnů: v srpnu tu bývá k ránu 5–10 °C.

    Plán B: Tjentište dole v údolí, kdyby se šotolina nahoru nedala jet za tmy

  3. 3noc

    1 517 m

    stan 13. 8. čtvrtek z nahrávky

    Jediná noc, kdy se všechno nese na zádech — dvě až tři hodiny do kopce přes hřeben do Černé Hory. Michal: „je tam nějaká chalupa a tam se dá normálně postavit stan“, platí se pár eur na místě. Věci pak zůstávají v táboře a na Maglič se jde nalehko.

    Plán B: sejít zpátky k autu na Prijevor, kdyby se kazilo počasí

  4. 4noc

    ≈ 700 m

    u auta 14. 8. pátek návrh — ověřit

    Po celodenní túře a večerním přejezdu přes Hum se nemá smysl tlačit dál — v soutěsce Pivy je tepleji než nahoře a ráno se pokračuje serpentinami na Durmitor. Sedmdesát kilometrů kaňonu se za tmy jet nechce.

    Plán B: dojet až na planinu k Žabljaku, pokud zbývají síly

  5. 5noc

    ≈ 1 450 m

    u auta 15. 8. sobota z nahrávky

    Rozhodnuto pro volnost místo zázemí. Michal potvrzuje, že v Žabljaku „je tam i kemp, kdybyste nechtěli být v lese“ — bereme ho jako pojistku pro případ deště, ale nerezervujeme.

    Plán B: kemp v Žabljaku jako záloha, dojede se tam kdykoliv bez rezervace

  6. 6noc

    1 907 m

    u auta 16. 8. neděle z nahrávky

    Přesně to místo, kde spal Michal: „nechat auto v tom sedle, jak jsme tenkrát chrápali“. Nejvyšší bod silnice a zároveň nástup na velkou túru — ráno se startuje rovnou od auta. Nejchladnější noc cesty, počítat se 3–7 °C a s větrem.

    Plán B: sjet zpět k Žabljaku, když bude foukat

  7. 7noc

    ≈ 700–900 m

    u auta 17. 8. pondělí návrh — ověřit

    Divoko, ale nahoře. Mostar je v srpnu jedno z nejteplejších míst Evropy a v údolí neklesne přes noc pod 24 °C — kdežto na planinu pod Veležem je to z centra 24 km a půl hodiny, a spí se o pět až sedm stupňů chladněji. Po večerní pizze u Neretvy se vyjede nahoru.

    Plán B: apartmán v Mostaru nebo Blagaji, kdyby rodina chtěla po šesti nocích sprchu

  8. 8noc

    ≈ 700–900 m

    u auta 18. 8. úterý návrh — ověřit

    Stejná základna dvě noci po sobě, takže se ráno nebalí a hercegovské kolečko se dá jet nalehko. Návrat od Kravice nahoru je asi hodina večerní jízdy — to je cena za noc kolem dvaceti stupňů místo dusna v údolí.

    Plán B: posunout se ke krasu u Ravna či Trebinje — zkrátí to devátý den o 60 km

  9. 9noc

    kemp 19. 8. středa návrh — ověřit

    První noc u moře a konec spartánského režimu: sprchy, elektrika, stín. Camp řešíte samostatně, rezervovat na obě noci najednou.

  10. 10noc

    kemp 20. 8. čtvrtek návrh — ověřit

    Poslední noc cesty. Ráno se vstává brzo — čeká 1 236 km po dálnici domů, takže sbalit už večer.

Vybavení a co ověřit

  • Karimatky jsou důležitější než spacáky — Ve výškách 1 500–1 900 m odebírá teplo hlavně zem, ne vzduch. Spacák bez izolace pod sebou noc nezachrání — tohle bych ověřoval jako první věc.
  • Plachta potřebuje kameny, ne kolíky — Na Prijevoru i v Sedle je terén skalnatý a fouká. Kolíky nedrží, takže dlouhé šňůry, kameny a auto jako kotva. Stan pro dva až tři pojme část rodiny, zbytek spí pod plachtou.
  • Noc 3 se celá nese na zádech — Stan, plachta, šest spacáků a karimatek rozdělené mezi šest lidí je zvládnutelné, ale je to jediná noc, kdy nic nezůstane v autě. Vzít jen to, co se opravdu použije.
  • Voda na krasu není nikde — Noci 7 a 8 v Hercegovině: na vápenci nenajdete potok. Šest lidí ve třicetistupňovém vedru spotřebuje 15–20 litrů na noc — natankovat dole před výjezdem nahoru. V horách je vody dost, ale filtrovat.
  • Sedm nocí bez sprchy — Mezi Sarajevem a mořem se sprchuje jen v jezerech a pod vodopády. Kempy v Žabljaku běžně pustí i jen na sprchu za pár eur — noc 5 nebo 6 je ideální okamžik na reset, i když se spí u auta.
  • Voda na krasu není nikde — Noci 7 a 8 v Hercegovině: na vápenci nenajdete potok. Šest lidí ve třicetistupňovém vedru spotřebuje 15–20 litrů na noc — natankovat dole před výjezdem nahoru.
  • Sedm nocí bez sprchy — Mezi Sarajevem a mořem se sprchuje jen v jezerech a pod vodopády. Kempy v Žabljaku běžně pustí i jen na sprchu za pár eur — noc 5 nebo 6 je ideální okamžik na reset.

Pravidla divokého kempování

  • V Durmitoru se mimo kempy oficiálně stanovat nesmí — Je to národní park. Michal tam přesto v sedle spal a dělá to spousta lidí — ale auto s plachtou vedle je nenápadnější než postavené městečko stanů, a po ránu se po sobě nic nenechává.
  • V Bosně mimo parky se divoké kempování toleruje — Do NP Sutjeska se platí vstup (≈ 5 KM osoba + 5 KM auto) a u Trnovačka se stanuje za poplatek — jinde se to obvykle neřeší. Slušnost: zeptat se, když je poblíž stavení.
  • Netábořit mimo vyšlapané plochy — Michalova poznámka o minách míří hlavně na Prenj a Čvrsnicu, ale zásada platí v Bosně obecně — stavět se na místech, kde je vidět, že se tam stojí, a nezacházet do neznámého terénu.
  • Oheň v srpnu ne — V Hercegovině i v Černé Hoře je v létě extrémní riziko požáru a pokuty jsou vysoké. Vařič ano, otevřený oheň ne.
05

Co zaznělo v nahrávce

Rady Michala Harnuška z 25. července 2026 (28 minut) — doporučená trasa a varianty, které z ní vypadly. Podtržená místa se dají otevřít.

Doporučená trasa (vítěz diskuse)

  • — hezká zastávka po cestě, historické centrum s orientem, není velké.
  • — hlavní horský cíl „na ty dva dny“; autem po rozbité cestě až na rozcestí, věci nechat u jezera a vrchol nalehko.
  • — jezero ve tvaru srdce, formálně už v Černé Hoře; za stanování malý poplatek.
  • — hned naproti přes údolí Pivy; kemp u Žabljaku, nocleh v sedle, jezera.
  • — jediný mezi Bosnou a Černou Horou v okolí, starý dřevěný most, málo frekventovaný.
  • — Starý most, Neretva, „dát si tam pizzu“.
  • — most z bitvy na Neretvě, pro zájemce o historii.
  • — kras s obřím průvanem, zkoumal ji Absolon.
  • — výjezd z Mostaru na jih Chorvatska; koupání a město, pak dálnicí domů.

Zvažované alternativy

  • — Budva a Kotor ikonické, ale pláže rozparcelované resorty; koupání nutno ověřit předem. Ve variantě „Prokletije a Kotor“ se do plánu vrátily.
  • Albánie — sever písčité pláže, jih vápence naproti Korfu; velké přesuny.
  • — hluboká údolí, kláštery, antické mosty; Sulfur Cave a termální jezírka na bývalé nepřístupné hranici.
  • — Nový Sad a Bělehrad po cestě; Šar planina z Tetova přes Popovu Šapku, Golem Korab po červené; Ohridské jezero na koupání.
  • — „zatloukl by ses tam na celých deset dní“ — proto původně mimo plán. Dvě ze tří variant tam dnes míří.
  • — prý nejhezčí hory Bosny, dnes odminované, ale bez vlastní zkušenosti doporučujícího.
06

Analýza plánu

Proč to funguje

  • Splňuje všechna tři zadání: hory (Maglič a případně Durmitor), fakultativní výlety (Hercegovina, jeskyně) a moře na závěr.
  • Jeden směr zážitkový, návrat rychlý — žádné „honění foutem“, minimum zbytečných přejezdů.
  • Horský blok je modulární: dva dny (jen Maglič) až pět dní (s Durmitorem), rozhoduje se až na místě.
  • Auto dojede téměř všude k výchozím bodům — s dětmi se dá jít nalehko a věci nechat v táboře.
  • Druhá půlka cesty je vyměnitelná: dny 1 až 6 sedí ve všech variantách a mění se až od sedmého dne, takže rozhodnutí může padnout klidně až na Durmitoru.
  • Albánie by „sežrala hodně času a výsledek nejistý“ — proto se v žádné variantě nepřekračuje albánská hranice.

Rizika a na co si dát pozor

  • Maglič není pro začátečníky — do sedla se leze, část jištěná; vrchol jen pro zdatné, mladší děti mohou zůstat u jezera.
  • Plně naložený Sharan na šotolině — na Prijevor „osobáky normálně jezdí“, ale s šesti lidmi a bagáží jet pomalu a hlídat podvozek.
  • Jediný přechod Hum — kdo ho mine, objíždí daleko; počítat s ním v obou směrech.
  • Bosenské silnice — i „hlavní“ tahy jsou pomalé; kilometry ≠ hodiny, plánovat časem, ne vzdáleností.
  • Den 11 je dlouhý ve všech variantách — 1 163 až 1 241 km podle varianty, router počítá 14,6 až 15,4 h, reálně 13 až 14 hodin za volantem — vyjet za tmy, případně ubrat den na konci a přespat po cestě.
  • Prenj a Čvrsnica — držet se značených cest (dříve zaminováno); Maglič je v pohodě, tam se nebojovalo.
  • Hotovost — konvertibilní marky v Bosně, eura v Černé Hoře; vstupy do parků a poplatky u jezera se platí na místě — v šesti se drobné sčítají.
07

Tipy navíc z okolí trasy

Co se dá přibrat, když zbyde čas nebo se změní počasí.

08

Zaznělo v diskusi, ale v plánu není

Kompletní inventura míst z nahrávky, která se do jedenácti dní nevešla — kdyby někdy zbyl čas na druhou výpravu.

bez fotky

Albánie

na severu písčité pláže s resortovou turistikou, na jihu vápence naproti Korfu — ale příliš velké přesuny.

bez fotky

Pale u Sarajeva

okolí zrušené trati, mosty a tunely — kuriozita z nahrávky, „to není pro děcka“.

bez fotky

Budapešť a Balaton

„Budapešť už je bokem“ — jako cíl ano, proto se po M0 jen objíždí; na zastavení není v den 1 prostor.